可信、较慢、灵活性……赛峰短舱公司设于纳阿弗尔（Le Havre）工厂的虚拟现实中心亲眼了公司的数字化转型。该转型不仅有助符合各种限期，提升竞争力，提高团队的工作条件，而且也反映了赛峰集团数字化水平的提高。过去三年间，作为未来工厂项目的一部分，赛峰短舱公司仍然在对坐落于纳阿弗尔的短舱生产基地展开改建。公司已投放5000万欧元用作设备改建和技术升级，以应付生产能力大幅度上升的挑战。

其中最有一点注目的是A330neo飞机短舱项目，对赛峰短舱公司而言， A330neo 飞机短舱的研发周期是一个根本性挑战。因为同之前的项目比起，其工期提早了18个月。项目周期的延长被迫我们必需对我们的工作方式——从项目管理到审核 方式—— 展开完全的新的思维。

＂赛峰短舱公司研发和技术（R＆T）部门项目经理Nicolas Lepape说明说道。Adrien Daste ／ Safran为了使这一现代化的计划顺利实行，赛峰短舱公司使用了虚拟现实技术。

＂2015年初，我们启动了一项虚拟现实研发项目，目的为公司的工程师获取一种工具，协助他们构建工作可视化，较慢批准后新的生产和组装方法，同时对设计工作中的人体工程学展开研究，从而对操作员实行有效地的训练。＂在这一探寻阶段，赛峰短舱公司通过举行“虚拟现实找到日”以及“头脑风暴”等活动，希望全员参予A330neo项目。

几个月后，公司最后要求投资虚拟现实，并指定了涉及的软硬件解决方案。去年三月，公司再一将虚拟现实变为了确实的现实！Adrien Daste ／ Safran浸泡式体验和协同工作虚拟现实室设于发动机短舱设计区域的中心方位，室内配有了两块4米×2．5米的屏幕，其中一块屏幕水平置放地板，使工程师、技术人员和操作员需要更加近距离地观赏感应到屏幕上的虚拟现实。

使用者通过配戴3D眼镜，可以根据其所在位置对图像展开动态调整，从而观赏利用集团内部用于CATIA（计算机辅助三维交互应用软件）CAD ＊软件所设计的所有零部件的同比例版本。“ 我 们的解决方案需要构建多种用途：既可根据有所不同的市场需求展开动态3D 图像建模，也可启动零部件的可视化，”Nicolas Lepape补足说。“ 如果我们期望对人体工程学或工作姿势展开研究，我们也可通过虚拟世界的‘人体模特＇来仿真嵌入式。”报酬可观的投资短短数周时间，虚拟现实室已沦为赛峰短舱公司数字化转型的神经中枢，“我们在 生产线设计过程中，每天都用它来检验我们的工装。

这些进展获得了工程师和操作员们的热烈欢迎。虚拟现实好像延长了理论和实践中之间的距离，他们现在需要藉此检验更好的议案。

”虚拟现实技术还能带给生产力的明显提高：它使技术审查的时间延长了一半，各类工装支出减少了10％。下一步如何发展？“今年我们计划在另一家工厂加装虚拟现实设备，”Nicolas Lepape说明说道。“ 我们甚至考虑到在法国、英国、德国和摩洛哥的所有工厂都使用这种数字化技术，并构建各个虚拟现实中心的互联互通。”将来来看，在整个赛峰集团内实行上述措施有助修筑多种新的可能性，特别是在是在工程流程协作方面。

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